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航空公司到底要配置多少机务?(旧版回顾) 来源:教学科研处    作者: 教学科研处

一、维修管理人员配备要求:

 

公司应配备维修副总经理、总工程师、工程技术部门负责人、质量部分负责人、维修计划和控制部门负责人、培训管理部门负责人、航线维修负责人,这些管理人员不得兼职。

 

二、维修系统人员配备要求:

 

(一)机队规模1-15架的航空公司维修人员配备要求

 

多种机型的航空公司:

 

在单一机型各岗位需要的人员数量上,每增加一种机型,工程技术部 门至少增加30%,维修计划和控制部门至少增加20%、质量部门至少增加20%,培训管理部门至少增加15%。

 

(二)机队规模16-50架的航空公司维修人员配备要求


多种机型的航空公司:

 

在单一机型各岗位需要的人员数量上,每增加一种机型,工程技术部门至少增加30%,维修计划和控制部门至少增加20%、质量部门至少增加20%,培训管理部门至少增加15%。

 

(三)机队规模51-120架的航空公司维修人员配备要求



 

多种机型的航空公司:

 

在单一机型各岗位需要的人员数量上,每增加一种机型,工程技术部门至少增加30%,维修计划和控制部门至少增加20%、质量部门至少增加20%,培训管理部门至少增加15%。

 

(四)机队规模121-300架的航空公司维修人员配备要求



 

多种机型的航空公司:

 

在单一机型各岗位需要的人员数量上,每增加一种机型,工程技术部门至少增加30%,维修计划和控制部门至少增加20%、质量部门至少增加20%,培训管理部门至少增加15%。

(五)机队规模300架以上的航空公司维修人员配备要求



 

多种机型的航空公司:

 

在单一机型各岗位需要的人员数量上,每增加一种机型,工程技术部门至少增加30%,维修计划和控制部门至少增加20%、质量部门至少增加20%,培训管理部门至少增加15%。

 

三、备注说明:

 

1. 机型:B737-300/400/500为同一机型,B737-600/700/800/900为同一机型,B757/B767为同一机型,A319/A320/A321为同一机型,

A330-200/300为同一机型,A340-300/600为同一机型,CRJ200/700为同一机型。

 

2. 如机型为同一机型,但发动机为不同型号的发动机,则发动机工程师的数量应适当增加。

 

3. 如同一机型飞机数量较多,且飞机构型差异较大,则工程人员数量应适当增加。

 

4. 如公司飞机数量较多,为加强管理而细化出来的工程师(如客舱工程师、起落架工程师等),需评估后能够等效达到本试行办法中相应资质的要求。

 

5. 如公司机型较多(涉及多个飞机制造厂家),质量和维修计划和控制部门中从事与某个飞机制造厂家一种或几种机型相关的工作人员,其授权条件之一必须是经过该机型制造厂家至少一种机型的2类培训。如:某公司质量人员被授权批准A320/A330/A340,B737/B757/B747飞机的保留故障,其授权条件之一必须是经过飞机制造厂家空客和波音各至少一种机型的2类机型培训,且经过另外两种机型的MEL培训。 6. 如公司质量部门需要的外审单位数量较多,则质量部门的外审人员数量应适当增加。

 

7. 如公司飞机数量较多,且在多地点设置航材库房,则航材检验人员数量应适当增加。

 

8. 如可靠性管理、适航性资料管理等纳入其他系统管理,则该系统管理人员应增加相应的管理人员。

 

9. 如公司协议的外委培训单位数量较多,则培训管理人员应适当增加。

 

10. 本试行办法中要求配备的培训教员数量,依据是仅用来满足本公司培训大纲中必须由本单位完成项目的教员(如公司手册、程序和航线工卡的培训等);如外委航线维修单位数量较多或增加其他培训项目的实施,可适量增加培训教员。